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扩汏汽车产品与服务消费成当务之急

发布时间:2019-11-18 00:10:28 编辑:笔名

一份来自联合国日前发布的“年中世界经济形势报告”显示,欧洲经济已完全停滞,2012年将零增长,欧债危机的外溢效应正不断显现,美国经济复苏也显疲软,预计全年全球经济增长2.5%,低于去年2.7%的增速。因此,在这样一种大环境下,我国经济要实现稳增长必须更加倚重内需,而扩大汽车产品与服务消费将成诸项刺激内需政策的。

社会消费品零售总额增速回落

在北京北辰亚运村汽车交易市场中心,来自商务部研究院消费经济研究部的副主任女士披露了以下信息:联合国日前发布的《2012年年中世界经济形势与展望》指出,欧洲经济已完全停滞,2012年将零增长。欧债危机的外溢效应正不断显现,对美国和新兴市场国家的经济也产生很大影响。美国近一系列经济指标显示出疲软迹象,美国经济脆弱的复苏正逐步失去动能,预计全年全球经济增长2.5%,低于去年2.7%的增速。

在我国,今年促进经济增长的主要拉动力都有所减弱,具体表现为:经济增速回落,收入对消费的拉动力不如上年;部分扩大消费政策退出,政策对消费的拉动力不如上年。而且过去两年实施的“汽车下乡”、“汽车以旧换新”、“家电下乡”、“家电以旧换新”等扩大消费政策,对消费增长产生了明显的支撑作用,消费提前透支也需要一个回补期。月份,不仅社会消费品零售总额名义增速14.5%,低于去年17.1%的平均水平,实际增速10.9%也低于去年11.6%的平均水平,而且呈现逐月回落的态势。5月份当月,社会消费品零售总额同比名义增长13.8%,创下了今年以来的新低。

汽车消费增长乏力

我国经济增长将更加倚重内需。而从内需的结构看,自2011年以来,我国消费对GDP的贡献率快速提高。今年一季度,内需对经济增长的贡献率为109.4%,比去年同期提高8.6个百分点。其中,终消费对GDP增长的贡献率为76.0%,提高17.3个百分点;资本形成总额对GDP增长的贡献率为33.4%,降低8.7个百分点。因此,从三驾马车对经济增长的贡献看,当前稳增长将前所未有倚重国内消费。

然而,自去年以来,汽车消费增长一蹶不振。2011年,受国家宏观调控、鼓励消费政策退出、2010年基数高和北京等城市限购等因素影响,汽车消费增速大幅下降。全年全国汽车市场销量达1850.5万辆,同比仅增长2.45%,为13年来,增速同比回落29.9个百分点。今年以来,尽管政策利空出尽,但是汽车消费增长仍然没有出现预期的10%增长水平,而是仅仅能够保八。

从汽车消费在社会总消费的贡献看,汽车消费一直占有1/4以上的份额,即使在汽车销售增长速度创13年新低的2011年,汽车零售额占社会消费零售总额的比重仍然高达26.66%。汽车消费增长乏力,是当前社会总消费增长动力不足的重要原因之一。因此,扩大汽车消费,对于遏制消费增速逐月回落的态势将产生强有力的支撑作用。

汽车消费外部政策相互制衡

当前,我国汽车市场存在一个矛盾现象:一方面先后出台了很多的刺激政策,另一方面又不得不制定一些限制政策。

继2009年我国推出“汽车下乡”和“以旧换新”政策之后,今年5月16日总理主持召开国务院常务会议,决定安排财政补贴265亿元,其中安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。种种迹象表明,汽车消费刺激政策将会陆续出台。但是北京等地也出台了汽车摇号、限购、限行以及提高停车费等限制汽车购买与使用的措施,汽车消费的外部政策相互矛盾,相互制衡的问题仍然存在。

此外,油价上涨也会增加汽车使用成本。虽然国内已经形成了油价的调控机制,但是尽管国际油价总体上下降,我国油价的价格仍然在继续上升,加重了消费者的用车负担。

因此,在制定扩大汽车消费政策时,必须考虑清楚三个问题:、我国汽车消费的政策目标是什么,汽车保有量是否应有一个上限。第二,我国汽车政策的总体口径是什么,在达到上限之前应采取什么样的政策。第三,对于淘汰的老旧汽车要有适当的退出渠道,规范和发展二手车市场,鼓励发展汽车拆解行业,促进资源的再利用。

商品消费和服务消费并重

我国服务消费发展较快,特别是在东部沿海地区的大城市,服务消费增长速度远远高于其他城市和农村,但是全国居民服务消费的总体增长速度仍然较低,成为我国消费增长的主要瓶颈制约。

2009年和2010年,我国社会消费品零售总额的同比增长速度分别是15.5%和18.3%,但是同期居民消费的同比增长速度分别仅为9.5%和10%,比社会消费品零售总额的增速分别低六个百分点和8.3个百分点。居民消费由商品消费和服务消费两部分构成,在商品消费高增长的同时,居民总消费的增长速度却明显偏低,说明服务消费拖了消费增长的后腿。根据国家统计局数据推算,2009年、2010年我国商品消费规模分别达到服务消费的3.9倍和5.2倍,与快速增长、规模巨大的商品消费相比较,我国服务消费规模仍然过小,比重过低。

因此,汽车消费政策除了要关注汽车销售数量的增长,还应关注与汽车相关的服务消费的支持。如汽车装饰、救援、修理等服务。

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