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我有一种特殊的姿态试驾宝马M235i

2018-10-29 12:26:51

我有一种特殊的姿态 试驾宝马M235i

我有一种特殊的姿态 试驾宝马M235i 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 我有一种特殊的姿态 试驾宝马M235i 我有一种特殊的姿态 试驾宝马M235i Posted on 2015年7月10日 by new_notlee in 汽车世界 提到宝马,所有人想到的或许是那个一成不变的内饰风格,或者是经典又经典的双肾格栅,但在大多数玩儿车一族眼里,宝马,就是那台永远的“驾驶者之车”三系加长了,五系也加长了,七系更是长的如同大船一般,在宝马把3,4系纷纷祭出以证明宝马品牌“运动不死”的时候,其实就想到了,这两系车,绝不会是赚钱的项目。所以既然没想过拿他们走量,那么给工程师派下的任务就简而又简,不需要考虑什么舒适,通过性,唯运动而运动,就成了的工程。如果说M-Power是宝马运动车型为竞技而生的产品,那么M-performance就是为了证明宝马在街车领域也有着一拼的能力,而35,这个在宝马全系中都算是一个家用和运动分水岭的尾标号,就如横亘在竞技和民用之间的跷跷板,稍有倾斜,就会感觉完全不同。宝马35家族至今共有两代,共计6款车系,早的BMW335i基于E90平台打造,搭载宝马的首部民用车涡轮增压发动机,代号N54,采用双涡轮增压直列六缸发动机。而后,由于N54这款当年的“神机”。所以被更加先进的单涡轮双涡管直列六缸发动机取代,代号N55,而在N55的基础上,宝马又新推出了1/2/4/5系的35i车型。值得一提的是,新的N55B30发动机在数据上并没有老款的N54B30,但实际上可靠性和经济性有了很大改善,并且,N55B30也有两个功率版本的调校,其一为335i,435i,535i上的225kW(306ps)的功率和400N.m的峰值扭矩,其二就是搭载在M135i,M235i上的235kW(320ps)功率和450N.m的峰值扭矩。有人会说,切,这算什么,2.0T的发动机现在也可以随便的压榨出300ps以上的动力,比如S3,高尔夫R,甚至是宿敌A45AMG更是把2.0T的输出功率压榨到了350ps以上。然而,这并没有什么茶叶蛋用。宝马以直列六缸风骚于天下,在Double-VANOS和可变气门升程的技术上越发炉火纯青,让这部直列六缸发动机不但可以比4缸发动机运转的更加稳定,平顺,更是让其在改装潜力上远远高于靠涡轮压榨动力的四缸机型。否则以宝马的技术实力,在双涡管技术的帮助下,N20发动机完全可以达到他们想要的动力水平,何必继续沿用N55呢?搭载在M235i上的N55发动机几乎占据了整个车舱,全铝的缸体让设计师不必太在意纵置后会不会造成对50:50前后轴荷重的影响,来自ZF的八速手自一体变速箱显然是应经过运动调校,换挡略有些许的顿挫感,主要的还是宝马M235的身板,悬挂部分,虽然双球节减振弹簧支柱前桥依然读起来是这么的拗口,不过全铝材质的吊臂,车架,让我想起了一句“老话”——轻在底盘上的,才是的。不开启Sport+模式,任由电子限滑装置阻止弹射起步,虽然没有任何烧胎或是抬头的前兆,但感觉到宽厚的后轮已经明显咬住地面的时候,你已经进入了M235的ShowTime,450N.m的峰值扭矩在1200转就可以完全爆发,经过了起初的限滑保护,推背感即刻显现出来,ZF的8速手自一体变速箱齿比非常绵密,稍不留意就错过了第二轮换挡补油后的推背,再配合N55的宽泛扭矩区间,几乎可以媲美更大排量的自然进气发动机线性平稳的动力输出。39m以上的km/h减速并不算完美,但也足够用,前4后2布局的Brembo代工刹车卡钳让制动力分配的十分均匀,且配套的电子系统介入及时,在一踩下刹车时就可以清楚的感受到ABS的工作效果。高速巡航状态下,M235更加游刃有余,带着嗡嗡声响的双出尾段,和貌似是刻意营造的发动机共振,在100km以上动力依然不会出现任何断档,Sport模式下只需要轻踩油门变速箱就会立刻进行降档动作。发动机响应及时,高速再超越一气呵成。蛇形绕桩环节开始前,猫哥还略有些担心,怕并非是M部门专属的运动悬挂会让M235出丑,但这明显是多余的想法,M235同样拥有阻尼回弹相当迅速的悬挂系统,在S型弯道时虽然不能保持M系列的硬朗,但对于街道来说,支撑性已经足够,如果不是稍高的车身稍微有些影响横向G值的稳定,那么驾驶M235在每一个弯道,超车,都一定会信心十足。除了早就被人津津乐道的动力操控表现以外,宝马2系的外观自上市初期就吸引了很多年轻的消费者,将稳重,凌厉,流线,和宝马经典元素这几项糅合到一起并不容易,但2系就算是这个行当的“集大成者”,而M235更甚,虽也是如常规的将M-Sport那些套件全部装配在身,但确实在M235上,M-Sport的装配起到了画龙点睛的作用。虽然在大致的外观上,M235i和普通2系并没有太过明显的差别,但是作为M部门的高性能房车,其离地间隙要比普通2系更低矮10mm,虽然这很难用肉眼看出来,但在视觉效果和稳定性上无疑又给M235i加了分。2系的腰线十分明显且突出,这也是为了短小的车身上营造出一种力量感的方式。M235身上的空气动力学装置不可谓不多,并且都不是摆设,比如前唇两侧的通风孔,是为了刹车总成导风降温。而后置的小尾翼也能给车子带来一部分的下压力,让车身变得更加稳定。轮胎方面,由于驱动轮是后轮,所以M235i的后轮比前轮更宽。M-performance的轮毂为经典的五片式铸造,而原厂也有更好的锻造轻量化轮毂可选。M-performance的方向盘在第三方渠道上价格不菲,通常都要价到4位数,原因很简单,如此简单,手感好,外观又美观大气且充满运动感的方向盘确实值得人们追捧,很多宝马车主表示,那怕是低功率版车型,只要握上这个方向盘,也有一种驾驶着M系列的感觉。也许谈论宝马的内饰实在是太尴尬了,虽然M235和大部分M-Sport车型一样采用了碳纤维的内饰饰板,但出乎意料的是,M235的内饰大部分软材料都是缝制或者编织,非常少见,猫哥推测除了翻毛皮材质本身的透气,摩擦力大等原因,环保也是其中的一个方面。显然设计师在设计之初并没有把后排空间太过看重,但不能完全说M235的后排就是Dogseat,其实他的腿部空间尚且能够坐下一个体型适中的成年人,不过靠背的角度导致他顶部设计的凹陷完全没了应有的作用,稍往后仰就会碰到后挡风玻璃。不过我们也可以这么理解,坐这部车的人,没时间像坐老板椅一样的向后舒展身体吧。内饰虽然看起来有些简陋,但是M235在配置上绝不含糊,带有自适应巡航功能的刹车预警系统被配置在了该车型上,而且集成在仪表盘上的显示器阅读十分方便。 以下内容由今日头条提供 哥哥认错尸将“溺亡”弟弟运回家 办丧事时弟弟突然回家App专享 南方都市报 08:00 宝马否认M7研发计划M2年底上市荐 新浪汽车 10:34 宝马M家族消息 M2或于2015年内上市热 易车 10:33 史上销魂的5款宝马尾灯BMWsky宝马会 14:13 汽车达人秀(88) 宝马创新日的新技术凤凰 02:34 荐 今日头条 10:26 宝马1系小钢炮 改成前轮驱动热 团车 12:10 宝马奔驰奥迪,谁的质量更好?终于有答案了驾驶动态 19:51 这款7座的宝马只卖20多万!荐 有车以后 12:16 宝马车主遇到烦心事 爱车跑了7万公里烧机油 文章导航Previous Previous post: 张柏芝、谢霆锋和王菲,怎么都能在一起!下一条 Next post: 你的设备够不够格升级WIN10?来看看这几点 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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